http://www.problemcar.nl Problemcar en http://backend.userland.com/rss http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809933#809933 809933@http://www.problemcar.nl vacuum controleren en leidingen --goed 0,800mb dan vermoet vacuumpotje vervangen op inspuitpomp Fri, 10 Sep 2010 12:07:21 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809932#809932 809932@http://www.problemcar.nl posentiemeter nazien waarmede de dagteller word terug gezet verdraaien Fri, 10 Sep 2010 12:03:42 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809931#809931 809931@http://www.problemcar.nl beste mensen deze wagens van u moeten uitgelezen worden of is hopeloos gissen en zoeken en daar wordt meestal voor gepast suc6 Fri, 10 Sep 2010 12:00:57 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809929#809929 809929@http://www.problemcar.nl en op de scoopbeelden  van motortester met warme motor, moet te zien zijn, verder benzinefilter hoe zit het daarmee. uitlaat gas waarde ???  enz wat heeft u nog allemaal gecontroleert of gemeten ???? Fri, 10 Sep 2010 11:53:13 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809927#809927 809927@http://www.problemcar.nl De aanjager van mijn Grand Voyager 2002 werkt helemaal niet meer. De ledjes bij de draaiknop werken wel. Ik heb naar de relais/zekeringen kast gekeken, maar ik begrijp niet geheel de werking. Kan iemand met helpen hoe dit stap voor stap op te lossen. Bij voorbaar dank. Fri, 10 Sep 2010 11:50:55 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809926#809926 809926@http://www.problemcar.nl Hier heb je minimaal een laptop met werkende internetverbinding, Google (Volvo OBD FRC) en Eur 34,95 voor nodig... Fri, 10 Sep 2010 11:50:21 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809925#809925 809925@http://www.problemcar.nl Op Gerritspeek staat:De stand van de schoepen wordt versteld door een stang die verbonden is met een onderdrukdoos. De onderdruk op de drukdoos wordt geregeld door de N75 klep, en deze wordt weer aangestuurd vanuit de ecu, waar het turbodruksignaal ook binnenkomt. Wanneer de variabele schoepen niet goed versteld worden.Bij mij was die stang van de onderdrukdoos stuk.Kan het zo zijn dat doordat de turbo stuk is gelopen ook dat stangetje naar de onderdrukdoos stuk gaat?? Fri, 10 Sep 2010 11:44:46 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809923#809923 809923@http://www.problemcar.nl carbuateur afstellen (su ?) membraam controleren en gasstangstelsel  goed gangbaar is. Fri, 10 Sep 2010 11:43:29 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809922#809922 809922@http://www.problemcar.nl type vermoet 129rechts  in motorruimte Mas relais onder afdekplaat vervangen Fri, 10 Sep 2010 11:38:38 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809919#809919 809919@http://www.problemcar.nl Hey allemaal,Ik reed gisteren rond, en na te koppelen bij de bocht bleef mijn koppeling hangen.Nu keek ik net onder de motorkap, en zag dat de kabel los geschoten was van de hendel van de koppeling.Nu is mijn vraag, hoe krijg je die terug, en hoe kan het dat hij ineens los schiet.En zijn er nog onderdelen die ik moet kopen om hem te kunnen maken.Graag een reactieGroeten Willem Fri, 10 Sep 2010 11:09:36 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809918#809918 809918@http://www.problemcar.nl Begrijp ik nou goed dat jullie opmerkingen over reviseren allemaal gaan over die 6-bak van de Passat? Of hangt het ook samen met het hogere vermogen?De 5-bak (van 2001 tot 2005/6) met 100 of 130 pk heeft geen problemen?Rijdt dat trouwens niet minder rustig op de snelweg, zo'n 5-bak vergeleken met een 6-bak?En: waar kun je dat chippen goed en goedkoop doen in Overijssel/Gelderland?Groeten,Rogier Fri, 10 Sep 2010 11:06:19 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809917#809917 809917@http://www.problemcar.nl oliedruk meten kijken of deze koud niet te hoog is herriner me nog van jaren geleden dat de oliedruk van audi 100 te hoog was door defecte oliepomp en daardoor zeer slecht starte doordat dan de kleppen open bleven staan door de hydralische stoters cucces. Fri, 10 Sep 2010 10:22:37 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809916#809916 809916@http://www.problemcar.nl Heb het volgende geconstateerd aan mijn a3, na dat de auto 2 dagen heeft stil gestaan ben ik hem weer gaan gebruiken, maar de auto starte een beetje moelijk maar sloeg wel aan maar tegelijke tijd kwam er een eeen norme blauwe rook pluin onder de motor kap vandaan dit gebeurde eénmalig daarna geen rook meer.Maar de auto start bij koude motor met een beetje moeite.Ook ik vind dat de auto behoorlijk bromd bij het gas geven zelf dacht ik misschien aan het spruitstuk dat gescheurd zou kunnen zijn of de pakking daar van maar zeker weten doe ik het niet.Verder rijd de auto prima.Vandaar mijn vraag aan jullie allen heb iemand misschien de op lossing. Fri, 10 Sep 2010 10:05:31 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809915#809915 809915@http://www.problemcar.nl Kan er iemand mij zeggen hoe ik de kap van de battery er kan afhalen.Ik wil ze niet beschadigen.Daarom zou ik de juiste werkwijze willen weten.Groetjes Fri, 10 Sep 2010 10:02:23 +0200 http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=809913#809913 809913@http://www.problemcar.nl Vind het persoonlijk wel nog steeds apart dat de compressor eraf moest, niet dat ik het niet vertrouw, maar naar mijn idee zit die aan de hele andere kant dan de turbo. Fri, 10 Sep 2010 09:50:29 +0200