Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercedes-Benz V-Klasse: V-klasse luchtvering
Aangemaakt op
Bij deze V-klasse 200cdi krijg ik geen stroom op de pomp voor de luchtvering. De 3 zekeringen zijn blijkbaar ok.
Ik weet dat dit de "Achillespees" is van deze wagens, maar bij dit voertuig is de pomp al tot 3x toe vervangen.
Nu wordt ze niet aangestuurd, niettegenstaande het lichtje brand op het dashbord.
Zijn er nog andere zekeringen hiervoor dan deze onder de zetel?
Reacties
De kabelboom wil ook nog weleens kapot gaan. Het ENR is nogal storingsgevoelig en na veel meten en prikken in de kabelboom ontstaat er vaak oxidatie in een beschadigde isolatie of slechte contacten bij de stekkers.
Heb je ook al uitgelezen?
Heb je ook al uitgelezen?
Het kan ook het ventielenblokje zijn wat niet goed functioneerd. Als er een fout in het systeem wordt geregistreerd wordt de compressor ook uitgeschakeld. Dus ik zou beginnen met uitlezen.
Als het regelen van de wagenhoogte te lang duurt wordt dit ook als fout gezien en gaat het systeem in storing. Met uitlezen zou je idd veel wijzer worden.
Dan weet ik niet of het met een andere diagnosecomp wel uit te lezen is, behalve de originele. Wat een veel voorkomende oorzaak is, is het ventielenblokje. Deze zitten bij de compressor op de steun. Er gaat 1 luchtslang in en er komen er twee uit. Deze is door te meten, als je onderling verschil hebt zou ik daarmee beginnen.
Je kan trouwens het ENR-systeem resetten door de schakelaar op het dashboard een aantal seconden vast te houden met lopende motor.
Je kan trouwens het ENR-systeem resetten door de schakelaar op het dashboard een aantal seconden vast te houden met lopende motor.
In Nederland is dat geen probleem. Kan en mag. Ik weet alleen niet of dat in België net zo is, qua keuring.
Zoals ik al zei : bij verschillende "truckcenters" geïnformeerd. Je krijgt van alle uitleg, maar je kan er gewoon niet mee verder.
Ik heb afspraak genomen bij de grote baas van een keuringsstation, want als ze bij MB al de juiste uitleg niet weten.
Niemand kan zeggen wat Zoals ik al zei : bij verschillende "truckcenters" geïnformeerd. Je krijgt van alle uitleg, maar je kan er gewoon niet mee verder.
Ik heb afspraak genomen bij de grote baas van een keuringsstation, want als ze bij MB al de juiste uitleg niet weten.
Niemand weet wat mag en niet mag.... Ondertussen is klant al een heleboel geld kwijt aan de steeds weerkerende herstelling van deze vering bij Mercedes.
Ik bedoel dan wel voor de Belgische markt en Belgische keuringsinstanties.
In Nederland gelden andere regels.
Mvg
Ik bedoel dan wel voor de Belgische markt en Belgische keuringsinstanties.
In Nederland gelden andere regels.
Mvg
Ik heb afspraak genomen bij de grote baas van een keuringsstation, want als ze bij MB al de juiste uitleg niet weten.
Niemand kan zeggen wat Zoals ik al zei : bij verschillende "truckcenters" geïnformeerd. Je krijgt van alle uitleg, maar je kan er gewoon niet mee verder.
Ik heb afspraak genomen bij de grote baas van een keuringsstation, want als ze bij MB al de juiste uitleg niet weten.
Niemand weet wat mag en niet mag.... Ondertussen is klant al een heleboel geld kwijt aan de steeds weerkerende herstelling van deze vering bij Mercedes.
Ik bedoel dan wel voor de Belgische markt en Belgische keuringsinstanties.
In Nederland gelden andere regels.
Mvg
Ik bedoel dan wel voor de Belgische markt en Belgische keuringsinstanties.
In Nederland gelden andere regels.
Mvg
Ze zitten nogal kwetsbaar onder de auto, dat zal er wel mee te maken hebben. Heb ze nog doorgemeten?
Ook een optie is de pomp aanpassen met een handpomp en ventiel. Blijft
ie gewoon op nivo. Is deze te laag pomp je m op.
ie gewoon op nivo. Is deze te laag pomp je m op.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz V-Klasse of stel zelf een nieuwe vraag.
Succes.