Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen 0: Inhouden Golf IV koud.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: APK
Goede dag iedereen hier op dit forum.
Ik volg dit forum al een paar jaar en het heeft mij al eerder eens een goed advies gegeven.
Vandaag heb ik mij als geregistreerd lid gemeld , omdat ik NU zeker jullie technisch advies nodig heb !
**
Bij de koude start kan ik niet van plek komen , gaspedaal kan ik helemaal intrappen maar het toerental blijft hangen rond de 2500rpm.
Motor geeft een "smorend geluid" en toerental zakt verder omlaag.
Laat ik de motor stationair draaien ( dat wil wel zonder problemen) dan kan ik wel van plek komen en kan ik opzich redelijk rijden (houd wel in boven de 3500rpm)
***
Het betreft een Golf IV uit '99 met een 2.0 benzine (motorcode APK )
****
Vervangen of uitgewisseld zijn :
# Bobine
# Luchtmassa meter
# Krukassensor
# Nokkenassensor
# Brandstof filter
# Brandstofdruk regelaar
# Opvoerpomp (tank)
*****
Gecheckt is
# timing
# OBD foutcodes ( overslag gedetecteerd meerdere cilinders ) (gasklep is gekalibreerd)
# brandstof druk , (op contact 4bar , stationair 2.5bar )
zelf ben ik voor dit nu uitgeschakeld en hoop dat 1 van jullie mij kan helpen met deze rare en vervelende storing.
Met vriendelijke groet
Wouter
Reacties
Ja dit is eigenlijk het eerste wat we gedaan hebben, er zat zelfs 1 bougiedop redelijk los en is vervangen door een nieuwe.
bougies zijn pas geleden vervangen.
eerlijk gezegd denk ik dat die foutmelding een gevolg is van de daadwerkelijke storing.
gisten compressie gemeten is 4 x 11.5 bar, dat lijkt me ruim voldoende
wat ik nog wel ontdekte is enorm veel carterdruk (stationair), heb het kleppendeksel eraf gehaald ( geen vuil ) , inlaat spruitstuk losgehaald ( ook geen vuil ).
zou het kunnen dat mn uitlaat dicht zit ?
bougies zijn pas geleden vervangen.
eerlijk gezegd denk ik dat die foutmelding een gevolg is van de daadwerkelijke storing.
gisten compressie gemeten is 4 x 11.5 bar, dat lijkt me ruim voldoende
wat ik nog wel ontdekte is enorm veel carterdruk (stationair), heb het kleppendeksel eraf gehaald ( geen vuil ) , inlaat spruitstuk losgehaald ( ook geen vuil ).
zou het kunnen dat mn uitlaat dicht zit ?
Zoals beloofd , een film van het inhouden/smoren.
Op you-tube.
http://youtu.be/ZsAKl6jnYKI
inmiddels uitgesloten :
# geen koolaanslag op de zuigers of kleppen.
# uitlaat/kat niet dicht.
# timing
# valse lucht.
....................
* extreme carterdruk icm 4x +/-16 bar compressie.
Op you-tube.
http://youtu.be/ZsAKl6jnYKI
inmiddels uitgesloten :
# geen koolaanslag op de zuigers of kleppen.
# uitlaat/kat niet dicht.
# timing
# valse lucht.
....................
* extreme carterdruk icm 4x +/-16 bar compressie.
Stinkt hij ook naar olie?
Maar je zegt dat de lmm al is uitgewisseld, heb je deze ff aangesloten en getest en verder niks of heb je hem een tijd daarmee laten draaien/rijden?
Trek de stekker daarvan eens eraf en dan starten en dan een tijd gaan rijden.
Doe dit zelfde met die van de lambdasonde.
Maar je zegt dat de lmm al is uitgewisseld, heb je deze ff aangesloten en getest en verder niks of heb je hem een tijd daarmee laten draaien/rijden?
Trek de stekker daarvan eens eraf en dan starten en dan een tijd gaan rijden.
Doe dit zelfde met die van de lambdasonde.
[quote=ricky]Stinkt hij ook naar olie?
Maar je zegt dat de lmm al is uitgewisseld, heb je deze ff aangesloten en getest en verder niks of heb je hem een tijd daarmee laten draaien/rijden?
Trek de stekker daarvan eens eraf en dan starten en dan een tijd gaan rijden.
Doe dit zelfde met die van de lambdasonde.[/quote]
LM is inderdaad uitgewisseld (met een nieuwe) heeft er ongeveer 5 a 6 min mee gedraaid , niet mee gereden . Maakte totaal geen verschil .
Als ik de steker aflaat van de lm krijg ik hem bijna niet aan de praat en stationair draaien wil niet.
Lambda getest ,de eerste pendelt 0.2 tot 0.8 en de achterste staat stil.
Maar je zegt dat de lmm al is uitgewisseld, heb je deze ff aangesloten en getest en verder niks of heb je hem een tijd daarmee laten draaien/rijden?
Trek de stekker daarvan eens eraf en dan starten en dan een tijd gaan rijden.
Doe dit zelfde met die van de lambdasonde.[/quote]
LM is inderdaad uitgewisseld (met een nieuwe) heeft er ongeveer 5 a 6 min mee gedraaid , niet mee gereden . Maakte totaal geen verschil .
Als ik de steker aflaat van de lm krijg ik hem bijna niet aan de praat en stationair draaien wil niet.
Lambda getest ,de eerste pendelt 0.2 tot 0.8 en de achterste staat stil.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 4 of stel zelf een nieuwe vraag.
Pak een plantenspuit en vul met water, start de motor en laat deze stationair draaien, dan water sproeien over de bougiekabels 1 voor 1 en ook vooral over de bobine (dat blok waar de kabels naartoe gaan) sproei deze helemaal nat en luister naar de motor, als deze reageert op het sproeien dan weet je hoe laat het is.
Heb je ook al nieuwe bougie's gemonteerd?