Bouwjaar: 1978, Brandstof: Benzine, Motorinhoud (cc): 850, Vermogen (kw): 28
Bij mijn Reliant Robin blijft het laadlampje wat gloeien bij lopende motor, soms gaat ze ook wel uit.
Met lopende motor meet ik op de accu 13 tot 14 Volt, naar gelang het aantal verbruikers ik inschakel.
Bij gas geven gaat de lamp niet uit maar gaat zelfs feller branden.
Ook al diverse aardkabels rechtstreeks op de min van de accu getrokken, probleem blijft.
Geplaatst door Rondjerijder (0) , lid sinds 6 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Algemeen Overig of stel zelf een nieuwe vraag.
8 Reacties
Hans4040 (310) PRO, 6 jaar geleden
Waarschijnlijk zijn de koolborstels (bijna) op....
Geef een tik met een hamertje op de dynamo met draaiende motor en kijk of het lampje dan uit gaat.
Als dat zo is, de koolborstels vervangen, indien mogelijk bij deze dynamo.
Punt (35) PRO, 6 jaar geleden
Dat dunnen draadje van de dynamo langslopen of dat niet ergens doorgesleten is naar massa.!!
Ook kan je de lagerspeling kunnen controleren , te veel speling geeft ook dit effect .
Veel plezier er mee!
jaker (0) PRO, 6 jaar geleden
Er zou ook nog een overgangs weerstand in het contctslot kunnen zitten,vergelijk hiertoe b.v de spanning op de bobine plus met die van de accupool.
Rondjerijder (0), 6 jaar geleden
Het probleem is gedeeltelijk opgelost.
Na het vervangen van de koolborstels bleef het lampje bij stationair toerental ietsje gloeien, met een beetje gas geven ging ze uit.
Maar ze doet het nu te goed, ik meet een dikke 16 Volt en de accu begint te koken.
Ik heb dus iets verkeerd aangesloten ?
Rondjerijder (0), 6 jaar geleden
[quote=jaker]Er zou ook nog een overgangs weerstand in het contctslot kunnen zitten,vergelijk hiertoe b.v de spanning op de bobine plus met die van de accupool.[/quote]
Is niet het geval.
Rondjerijder (0), 6 jaar geleden
[quote=Punt]Dat dunnen draadje van de dynamo langslopen of dat niet ergens doorgesleten is naar massa.!!
Ook kan je de lagerspeling kunnen controleren , te veel speling geeft ook dit effect .
Veel plezier er mee![/quote]
Geen lagerspeling en de verharde isolatie van de draadjes ben ik wel tegen gekomen en weer geïsoleerd, was niet de oorzaak van het probleem
jaker (0) PRO, 6 jaar geleden
Dat kan bijna niet toch, de wisselstroom dynamo heeft twee aansluitingen , B+ en DF, Df is voor de voorbekrachtiging middels het controle lampje en B+ gaat naar de accu.
Of de ingebouwde spanningsregelaar is defect of bij sommige fabrikanten o.a Lucas kan een defecte diode een te hoge afgeregelde spanning opleveren. dit omdat dan maar twee van de drie fasen gemeten worden.
Rondjerijder (0), 6 jaar geleden
[quote=jaker]Dat kan bijna niet toch, de wisselstroom dynamo heeft twee aansluitingen , B+ en DF, Df is voor de voorbekrachtiging middels het controle lampje en B+ gaat naar de accu.
Of de ingebouwde spanningsregelaar is defect of bij sommige fabrikanten o.a Lucas kan een defecte diode een te hoge afgeregelde spanning opleveren. dit omdat dan maar twee van de drie fasen gemeten worden.[/quote]
"Buitenom" zit er ook niks verkeerd aangesloten.
Waarschijnlijk heb ik de losse draden van regelaar en diode's verkeerd op de koolborstels gezet.