Bouwjaar: 2009, Brandstof: Diesel, Motorcode: CAHB, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 125
Bij warme motor loopt de motor stationair heel erg te schudden, koud merk ik geen verschil.
Heb enkel foutcode P0303; cilinder 3 geen verbranding.
Heb de verstuiver eens gewisseld met deze van cilinder 2, opnieuw ingeleerd maar blijf foutcode cilinder 3 krijgen.
Wanneer ik met draaiende motor de stekker loskoppel van LMM of van EGR loopt hij wel rustig. Hij draait dan in noodloop.
Als ik die stekkers loskoppel merk ik dat het palletje van de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk op ruststand komt.
Nu heb ik dit palletje eens losgemaakt van het stelmotortje en met de hand bewogen en merk daar dus een verschil. In ruststand loopt de motor goed, aangetrokken loopt hij onregelmatig.
Ik heb zowel dit stelmotortje als de gasklep opnieuw ingeleerd maar geen verschil.
Het probleem is gekomen 14 dagen nadat er een ruilmotor ingezet is, de vorige was stuk door een gebroken krukas.
Kent iemand dit probleem?
Geplaatst door kdz (60) PRO , lid sinds 16 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Audi Q5? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi Q5 of stel zelf een nieuwe vraag.
3 Reacties
kdz (60) PRO, 6 jaar geleden
Ik heb ook eens het inspuithoeveelheidsverschil bekeken van de verstuivers en ook daar zie ik een verschil.
Cilinder 1 schommelt tussen -2,75 en -3,05 mg/slag
Cilinder 2 ongeveer -1,00 mg/slag
Cilinder 3 blijft onveranderd op 3,00 mg/slag staan
Cilinder 4 ongeveer 1,00 mg/slag.
Deze waarden zijn genomen met warme motor en die had ik ook voor ik de verstuiver 2 en 3 gewisseld heb.
kdz (60) PRO, 6 jaar geleden
Even een update.
Na het volledig reinigen van EGR, inlaatspruitstuk inclusief wervelkleppen is het schudden veel verminderd. Na proefrit is de foutcode nog niet teruggekeerd maar ik blijf wel die uiterste waarden op cilinder 1 en 3 hebben. bij stationair en constante snelheid rijden voel je hem wel nog lichtjes schudden.
Zou het kunnen dat dit probleem soms in de eerste verstuiver zit? En dat de derde die hoge waarde heeft omdat hij teveel moet corrigeren?
Ondertussen toch eens compressie gemeten om zeker te zijn, deze is perfect.
kdz (60) PRO, 6 jaar geleden
Probleem kwam vanuit de motor-ECU.
Auto rijdt terug zoals het hoort.
Mag gesloten worden